大家在應用柴油發電機的過程中是否遇到如下情況，即出現欠壓故障報警停機，這究竟與哪些因素有關呢？星光在長期豐富的實踐經驗中總結出原因主要有三種，下面為大家分析一下。

    1、發電機調壓板故障copyright by:www.quanshengchang.com
    可能由于環境因素的變化，AVR調壓板的參數不再適用，需要重新調節，一般來說，非并機的柴油機組基本上不會出現這種問題，因為調壓板的參數是定值(400V)，一般情況我們也是調不了的，只有用來并機的機組可能出現這種問題，因為AVR調壓板在并機時是根據主母線電壓進行調節的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調壓信號送入AVR調壓板，這種情況要么檢查調壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件(并機裝置、調壓板等)重調電壓。

    2、柴油機發電機調速問題
    柴油機調速分電子調速器和機械調速，如果是機械調速，那么在柴油機上有個控制油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油泵(具體叫什么忘了)，上面有個拉桿，是控制油量的，暫且叫它調速拉桿，調速拉桿兩側分布一個限速(高速)頂桿和調速頂桿，開機運行20S即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調節調速頂桿試試，但凡柴油機組故障，一般都有一個主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。

    3、接地故障
    如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
    壓敏電阻的作用是：發生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。

    在遇到此類故障時大家可以按照以上三點進行故障排除與解決，如還不能解決，歡迎大家將詳細情況反饋給星光，星光將有專業的技術人員為大家做出解答。